Industria y mercado Volkswagen
Los cuatro eléctricos urbanos que saldrán de Martorell y Pamplona suman casi 150.000 pedidos antes de la primera entrega
El CUPRA Raval, el Volkswagen ID. Polo, el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross coinciden por primera vez en el Salón de París. Comparten la plataforma MEB+ y más del 80 % de sus componentes.
El Grupo Volkswagen ha juntado en París, por primera vez, a los cuatro modelos de lo que llama Electric Urban Car Family: el CUPRA Raval, el Volkswagen ID. Polo, el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross. El dato que trae bajo el brazo es el de los pedidos: casi 150.000, cuando todavía no se ha entregado ninguno.
Cuatro coches, tres marcas y una sola base
Los cuatro usan la plataforma MEB+ y comparten más del 80 % de componentes y tecnologías. El proyecto se ha desarrollado dentro del Brand Group Core, el grupo de marcas de volumen del consorcio, con SEAT & CUPRA al frente. Hace un año, en el IAA Mobility de 2025, se enseñaron como prototipos camuflados y prototipos de salón.
Todo se fabrica en España
Los dos compactos, el Raval y el ID. Polo, salen de Martorell. Los dos SUV, el Epiq y el ID. Cross, de Pamplona. «Y fabricamos juntos: nuestras plantas de Martorell y Pamplona producen los cuatro modelos como una sólida región de producción ibérica. Casi 150.000 pedidos confirman este camino», resume Thomas Schäfer, miembro del consejo de dirección del Grupo Volkswagen, consejero delegado de la marca Volkswagen y responsable del Brand Group Core.
Detrás hay mucho dinero. SEAT & CUPRA, el Brand Group Core, PowerCo y los socios de la iniciativa Future: Fast Forward invierten en total 10.000 millones de euros en España. Ahí entran la fábrica de celdas de batería de PowerCo en Sagunto y 300 millones adicionales de SEAT & CUPRA para la planta de montaje de sistemas de batería de Martorell. Solo SEAT & CUPRA lleva invertidos 3.000 millones en el paso del motor de combustión al eléctrico.
Para la red comercial, la cifra de pedidos es una buena señal: el segmento de entrada eléctrico es justo donde el cliente particular mira el precio con lupa, y el grupo llega con cuatro marcas y cuatro carrocerías fabricadas en casa. La nota no da todavía fechas de entrega ni precios nuevos, ni desglosa los pedidos por modelo o por país.
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