Volvo asegura que sus coches ya protegen igual a mujeres y hombres: el riesgo de lesión de ellas ha caído un 88%
Un estudio con datos de más de 50.000 accidentes reales compara los Volvo de los años setenta con los de 2010 a 2019. Para el conductor, el riesgo global de lesión baja un 79%.
Volvo ha publicado un estudio de su Centro de Seguridad que concluye que sus coches protegen por igual a mujeres y hombres desde hace años. La investigación la han dirigido Lotta Jakobsson y Thomas Broberg y se ha presentado en la conferencia internacional ESV 2026.
«Durante demasiado tiempo, la seguridad en la industria del automóvil no ha funcionado igual de bien para todos», reconoce Åsa Haglund, responsable del Centro de Seguridad de Volvo Cars. «En Volvo Cars hemos seguido otro camino».
Del 79% al 88%
El estudio compara los modelos de Volvo fabricados entre 2010 y 2019 con los de 1970 a 1979. En ese salto, el riesgo global de lesión para el conductor ha bajado un 79%. En las mujeres la caída es mayor, del 88%, y deja su riesgo al mismo nivel que el de los hombres.
También hay una conclusión para quien viaja detrás: los ocupantes de las plazas traseras que llevan el cinturón tienen una protección comparable a la de los delanteros, y en algunos casos superior.
Medio siglo de accidentes reales
Volvo recoge datos de accidentes con sus coches desde 1970: más de 50.000 siniestros reales con más de 80.000 ocupantes implicados. Sus análisis tienen en cuenta el sexo, la estatura, la complexión y el peso de cada persona.
El trabajo se centra en ocupantes con el cinturón puesto y de 13 años en adelante, y en lesiones con un potencial moderado de poner en riesgo la vida, como fracturas o conmociones cerebrales. Deja fuera las lesiones leves, como golpes y dolores.
La marca recuerda que desde 2019 comparte esta investigación a través de la iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All), una biblioteca digital gratuita con más de 50 años de estudios de seguridad al alcance de otros fabricantes, investigadores y legisladores.
Conviene leerlo como lo que es: un estudio de la propia marca sobre sus coches, presentado en un congreso técnico y no una prueba independiente. Aun así, el informe completo está publicado y cualquiera puede consultarlo.
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