El primer GTI eléctrico ya se puede reservar en España y parte de 30.500 euros con ayudas

Volkswagen ha abierto la preventa del ID. Polo GTI, el primer GTI 100 % eléctrico, en el año en que la sigla cumple 50 años de historia. Su precio arranca en 30.500 euros, una cifra que ya incluye las campañas comerciales, el Plan Auto+, los CAES y la bonificación de Volkswagen Financial Services. La marca no ha publicado el precio de tarifa ni la fecha de las primeras entregas.

Tracción delantera, como manda la tradición

El motor eléctrico rinde 166 kW (226 CV) y 290 Nm, y mueve las ruedas delanteras. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza 190 km/h.

Para que esa potencia llegue al suelo en las curvas, el eje delantero monta un bloqueo transversal del diferencial controlado electrónicamente. Lo acompañan la suspensión adaptativa DCC con ajuste deportivo y la dirección progresiva. Un botón en el volante activa el perfil de conducción GTI, que añade un sonido propio y cambia el ambiente del habitáculo.

52 kWh y carga a 105 kW

La batería tiene 52 kWh netos y homologa hasta 429 km en ciclo WLTP. En corriente continua admite hasta 105 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos 24 minutos. El planificador de rutas eléctrico organiza las paradas de carga durante el viaje.

Un guiño al Golf I

Por fuera se reconoce por la parrilla de nido de abeja, los detalles en rojo, las llantas de 19 pulgadas, el alerón de techo partido, los faros LED matriciales IQ.LIGHT y los logotipos iluminados. Dentro hay asientos deportivos, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9. Bajo pedido, la instrumentación puede mostrar unos gráficos inspirados en los relojes del Golf I.

Las unidades para el mercado español llevan de serie asientos delanteros con ajuste eléctrico en 12 posiciones y masaje. En opción se ofrecen el techo panorámico de cristal, un equipo de sonido Harman Kardon de 425 W y la nueva generación del Connected Travel Assist, que puede detectar los semáforos en rojo y detener el coche dentro de los límites del sistema. Las llantas Wörthersee de 19 pulgadas con neumáticos deportivos premium no tienen coste adicional.

Más maletero que el Polo GTI de gasolina

El maletero pasa de los 351 litros del Polo GTI de combustión a 441 litros, y llega a 1.240 con los asientos traseros abatidos. También puede llevar un gancho de remolque extraíble opcional, que admite 75 kg de carga sobre la bola.

El ID. Polo GTI llega al eléctrico sin renunciar a lo que ha definido al GTI pequeño: tracción delantera, un diferencial que ayuda en las curvas y un tamaño contenido. Eso sí, los 30.500 euros dependen de las ayudas y de la financiación de la marca, y quien quiera saber cuánto cuesta sin ellas tendrá que esperar a que Volkswagen publique la tarifa.