BMW pone unos 2.000 millones sobre la mesa para fabricar el nuevo Serie 3 en Alemania

El Grupo BMW invertirá alrededor de 2.000 millones de euros en Alemania para producir la octava generación del Serie 3, el modelo que acaba de presentar. Unos 1.000 millones se destinan a las fábricas de coches de Múnich y Dingolfing, y otros 1.000 millones a la nueva planta de baterías de alta tensión de Irlbach-Straßkirchen, en la Baja Baviera.

Múnich para el eléctrico, Dingolfing para el resto

El BMW i3, la versión totalmente eléctrica, se fabrica en la planta matriz de Múnich. BMW la ha renovado a fondo con nuevos edificios e instalaciones para las tecnologías de la Neue Klasse, y la ha convertido en un centro dedicado solo a modelos eléctricos.

Las versiones de gasolina e híbridas enchufables del Serie 3 saldrán de Dingolfing. Allí el taller de carrocería estrena una línea de producción propia para el modelo, mientras que en pintura y montaje compartirá instalaciones con el resto de la gama BMW.

Fuera de Alemania, el Serie 3 y el i3 también se fabricarán en San Luis Potosí (México). En Shenyang (China) se producirá una versión del Serie 3 adaptada al mercado chino.

Baterías de sexta generación desde la Baja Baviera

La planta de Irlbach-Straßkirchen ensambla las baterías de alta tensión de sexta generación y es una pieza clave para el nuevo Serie 3 y para toda la Neue Klasse. A partir de octubre enviará esas baterías a Múnich para la producción del i3.

“Estamos invirtiendo en la creación de valor, en una producción competitiva y en la seguridad laboral en Alemania. El nuevo BMW Serie 3 es la prueba de ello. Tenemos el control de la transformación, desde el desarrollo hasta la industrialización y la producción de alta eficiencia en Múnich y Dingolfing. La nueva planta de baterías de alta tensión en Irlbach-Straßkirchen ilustra cómo estamos trayendo de vuelta a nuestra sede central la tecnología clave para la electromovilidad. Estamos aportando nuestro granito de arena. Las condiciones que permiten la inversión, la innovación y la competitividad son esenciales para que la creación de valor industrial siga teniendo éxito en Alemania”, ha explicado Raymond Wittmann, miembro del Consejo de Administración del Grupo BMW y responsable de Producción.

18 millones de Serie 3 desde 1975

Desde que arrancó su producción en 1975 se han fabricado cerca de 18 millones de unidades del Serie 3, 15 millones de ellas en Alemania. Múnich lo ha montado sin interrupción desde su debut, y Dingolfing lo ha producido de forma intermitente desde 1980. Ahora, por primera vez, la planta matriz fabricará también la versión eléctrica.

Cuando la producción alcance su ritmo, unas 760 instalaciones de proveedores abastecerán a Múnich y Dingolfing. Más del 70 % están en Europa y más del 30 %, en Alemania.

BMW aprovecha el anuncio para recordar cuánto pesa Alemania en su industria: fabrica allí más de un millón de coches al año, alrededor de una cuarta parte de todos los que se producen en el país, y concentra cerca del 55 % de su plantilla. El Serie 3 es además el siguiente paso en el despliegue de la Neue Klasse, que a finales de 2027 sumará unos 40 modelos nuevos o renovados con sus tecnologías. Que la berlina más importante de la marca, también en versión eléctrica, se siga fabricando en casa es todo un mensaje en plena discusión sobre el futuro de la industria europea.