Los coches del Dakar cambiarán en 2030: la FIA diseñará la célula de seguridad de los nuevos Ultimate
El reglamento Ultimate 2030 mantiene la tracción total y el motor delantero, abre la puerta a otras motorizaciones y será obligatorio para los pilotos de fábrica del Mundial de Rally-Raid de 2030.
La categoría reina de los rally-raids ya tiene hoja de ruta. El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA aprobó el 19 de octubre el plan Ultimate 2030, que renovará por fases el reglamento técnico de los coches que pelean por ganar el Dakar y el Mundial de Rally-Raid (W2RC). Sus tres ejes son más seguridad, costes controlados a largo plazo y más libertad para los fabricantes.
Un calendario de cuatro años
El corazón del cambio es una célula de seguridad diseñada por la propia FIA. El nuevo chasis se desarrollará y validará en 2027, a partir del análisis de los coches actuales y con pruebas de choque. El reglamento técnico quedará cerrado en 2028.
Los nuevos coches podrán correr en el Grupo Experimental desde 2029 y serán obligatorios para los pilotos de fábrica en el Mundial de Rally-Raid de 2030. Seguirán teniendo tracción total y motor delantero, con la posibilidad de montar motorizaciones alternativas. La FIA fija un ciclo de vida de diez años para cada vehículo.
Los Challenger también se refuerzan
La categoría Challenger tendrá su propia reforma, Challenger 2029: estructuras de seguridad reforzadas, carrocería cerrada y motores turbo de hasta 1.620 cc. El reglamento técnico se espera para 2027, los coches podrán correr en el Grupo Experimental en 2028 y puntuarán en el campeonato desde 2029.
Hay más cambios en el W2RC. En cada campeonato de apoyo contarán los cuatro mejores resultados de cinco, aunque todos seguirán sumando para los títulos mundiales, y el Campeonato de Equipos incluirá a las escuadras con coches Ultimate. Las Copas FIA de Bajas de 2027 tendrán ocho pruebas en la mundial, nueve en la europea y cinco en la de Oriente Medio, con el Sardinia Rally Raid y la Oman International Baja como novedades.
Un ciclo de diez años es una señal pensada para los fabricantes: quien desarrolle un Ultimate para 2030 sabe que podrá amortizarlo durante toda una década, con una base de seguridad común que no tendrá que inventar.
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