La FIA explica el lío de la salida de Sepang: los coches que iban bajos de vueltas perdían más potencia de la prevista
El fallo estaba en una actualización del software de las unidades de potencia. En Singapur volverá la configuración de Sepang si se espera un tiempo parecido, y en Austin habrá otra actualización para lluvia.
La FIA ha cerrado su investigación sobre la salida del Gran Premio de Baréin disputado en Malasia, que se tuvo que suspender después de dos vueltas de formación. El origen fue una actualización de la configuración del software de las unidades de potencia que se liberó antes de la carrera. Algunos coches que rodaban a bajas revoluciones en ciertos sectores, donde se aplicaba una reducción de potencia de 250 kW, perdieron más potencia de la prevista y no podían recuperarla en esos sectores.
La cronología que publica la FIA explica la espera. La salida se suspendió a las 15:45. A las 15:50 ya estaba identificada la causa y se liberó el software corregido. A las 16:03 los equipos recibieron nuevas indicaciones técnicas, a las 16:20 se completó la integración, a las 16:22 se dio la señal de diez minutos y a las 16:33 los coches salieron del pit lane.
El software se había validado en simulación y se había probado a escala real en los Libres 1 de los grandes premios de Bélgica y Países Bajos. Para Singapur, este fin de semana, se recuperará la configuración que se fijó en Sepang si se espera un tiempo parecido, y para el Gran Premio de Estados Unidos, el 25 de octubre, llegará otra actualización del software para lluvia. La FIA, los equipos y los fabricantes reforzarán además las pruebas y la verificación del software, con una evaluación independiente y la participación del proveedor de la centralita estándar.
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