Mercedes vende un 31% menos en China, pero nunca había vendido tantos eléctricos en un trimestre

Mercedes-Benz Group vendió 491.700 turismos y furgonetas en el tercer trimestre de 2026, un 6% menos que en el mismo periodo del año pasado. La caída tiene un culpable claro: en China, sus ventas de turismos bajaron un 31%, hasta 86.800 unidades. Fuera de ese mercado, el grupo creció un 2%, y sus ventas de eléctricos, sumando coches y furgonetas, subieron un 52%, hasta 78.100.

Récord eléctrico con el GLC al frente

La división de turismos, Mercedes-Benz Cars, vendió 407.200 coches, un 8% menos. De ellos, 68.400 fueron eléctricos, un 61% más que hace un año y la mejor cifra trimestral de su historia. Los eléctricos ya son el 16,8% de sus ventas mundiales, 7,2 puntos más, y con los híbridos enchufables los electrificados llegan al 25%.

En Europa, las ventas de eléctricos crecieron un 78% y casi uno de cada tres Mercedes vendidos fue 100% eléctrico. «Mercedes-Benz Cars ha logrado las mayores ventas trimestrales de eléctricos de la historia de la compañía, con el GLC eléctrico a la cabeza, cuyas ventas se han más que triplicado respecto al segundo trimestre», explica Mathias Geisen, miembro del consejo de dirección de Mercedes-Benz Group responsable de Ventas y Experiencia de Cliente.

Europa sube, China se hunde

Europa fue su primer mercado en el trimestre, con 168.700 coches y un crecimiento del 5%, tirado por Alemania (+13%) y Reino Unido (+7%). Norteamérica sumó 83.200 unidades, un 4% más, con Estados Unidos creciendo un 6%.

Asia, en cambio, cayó un 25%, hasta 132.300 coches. La marca atribuye el desplome de China a unas condiciones de mercado difíciles y a una competencia intensa. Allí, el GLC y el Clase E suponen casi dos tercios de sus ventas.

Lista de espera para los eléctricos compactos

Por gamas, la de más lujo (Top-End) fue la que peor lo pasó, con 53.900 coches y un 21% menos. La gama media (Core) se quedó en 234.200, un 6% menos, y la de acceso (Entry) en 119.200, un 4% menos, aunque crece un 8% respecto al trimestre anterior gracias al nuevo CLA. El nuevo GLA entró en producción en serie en Rastatt en septiembre.

La demanda de los nuevos eléctricos va por delante de la producción. «Nuestros nuevos modelos eléctricos GLC, CLA, GLB y GLA están agotados en Europa para el resto del año, con carteras de pedidos que llegan hasta 2027», asegura Geisen. Para atenderla, las fábricas de Bremen, Rastatt y Kecskemét trabajan a tres turnos.

Las furgonetas aguantaron mejor: Mercedes-Benz Vans vendió 84.400 unidades, un 1% más, y sus furgonetas eléctricas crecieron un 12%.

El trimestre resume bien el momento de la marca. China, que durante años fue su gran motor, ahora resta, y el hueco lo están tapando Europa y una nueva familia de eléctricos que se vende más rápido de lo que se fabrica. Para quien esté pensando en un GLC, CLA, GLB o GLA eléctrico, el mensaje de la marca es claro: toca esperar.