El Škoda Octavia estrena el primer full hybrid de la marca y llegará a España a principios de 2027

Škoda ya tiene su primer híbrido completo, y le ha tocado al Octavia. La marca checa estrena en su compacto una motorización full hybrid que se recarga sola, puede mover el coche en modo eléctrico en trayectos cortos y llega con dos niveles de potencia combinada, 100 y 125 kW. Se podrá pedir tanto en la versión berlina como en la familiar.

En España se ofrecerá con los acabados Selection, Plus y Sportline, y Škoda España sitúa la llegada de las primeras unidades a principios de 2027. Todavía no hay precios.

Tres formas de moverse

El sistema reúne un motor de gasolina 1.5 TSI evo2, dos motores eléctricos, una transmisión automática de una sola velocidad y un embrague automático que, cuando hace falta, une directamente el motor de combustión con las ruedas delanteras. El eléctrico pequeño trabaja sobre todo como generador y arranca el motor de gasolina. El grande es el que mueve las ruedas y recupera energía en las frenadas.

El coche alterna solo entre tres modos. En eléctrico puro puede recorrer, como mucho, unos dos kilómetros sin encender el motor de gasolina. En modo híbrido serie, el 1.5 TSI solo genera electricidad para el motor de tracción; es el que usa hasta unos 60 km/h, cuando la batería baja de cierto nivel o cuando se pide una aceleración fuerte. Por encima de 60 km/h y a ritmo constante pasa a híbrido paralelo: el motor de gasolina empuja directamente las ruedas a través del embrague y de una relación fija, con ayuda del eléctrico si hace falta.

“El Octavia es el primer modelo de Škoda con motorización full hybrid. Su sistema híbrido serie-paralelo combina un motor de combustión con la flexibilidad de la conducción eléctrica”, explica Johannes Neft, miembro del Comité Ejecutivo de Škoda Auto responsable de Desarrollo Técnico.

Dos potencias y una batería pequeña

La versión de acceso usa un 1.5 TSI de 96 kW y la más potente, uno de 110 kW. Los motores eléctricos son los mismos en las dos, que se quedan con 100 y 125 kW de potencia combinada y comparten una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

La batería tiene 1,6 kWh brutos y va bajo los asientos traseros. El sistema mantiene su carga siempre entre el 40% y el 90%. El depósito de gasolina es de 40 litros. El maletero cubica 460 litros en la berlina y 485 en el familiar, y llega a 1.400 y 1.540 litros con los asientos abatidos.

Con el Octavia, Škoda se apunta a la fórmula del híbrido que no se enchufa y que en España llevan años explotando sobre todo las marcas japonesas y coreanas. Para el cliente que no tiene dónde cargar, es una forma de conseguir la etiqueta ECO sin depender del enchufe.