Alfa Romeo pone al día toda su gama: interior nuevo para el Junior y más opciones en Tonale, Giulia y Stelvio
El Junior estrena habitáculo, llantas de 19 pulgadas y una versión Sprint más equipada. Giulia y Stelvio mantienen el diésel 2.2 en Europa y el Quadrifoglio de 520 CV.
Alfa Romeo ha puesto al día sus cuatro modelos, el Junior, el Tonale, el Giulia y el Stelvio. No hay cambios de carrocería: la marca ha revisado versiones, equipamiento, colores, materiales y motores para que cada cliente pueda configurar el coche a su gusto.
Junior: interior nuevo y llantas de 19 pulgadas
El cambio más visible está en el SUV pequeño de la marca. Toda la gama del Junior estrena paneles de puerta, asientos y acabados del salpicadero y del túnel central. Junior y Sprint llevan el nuevo interior Icona, con asientos de tela negra y costuras grises, y Ti y Veloce montan de serie el interior Carbon, con costuras rojas. En opción hay un interior Sabelt con Alcantara.
La gama queda en cuatro versiones, Junior, Sprint, Ti y Veloce, más la serie especial Edizione Luna Rossa. El Sprint gana equipamiento: navegador, acceso sin llave, control de crucero adaptativo, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales, cargador inalámbrico y vigilancia del ángulo muerto. El Veloce, eléctrico de 280 CV (207 kW), lleva llantas de 20 pulgadas, suspensión rebajada 25 mm, frenos Alcon y diferencial autoblocante Torsen.
Las nuevas llantas de 19 pulgadas son más anchas, con neumáticos 225/45 R19. En motores, Junior, Sprint y Ti se pueden pedir con el 1.2 Ibrida de 145 CV, con tracción delantera o total Q4, y con el Elettrica de 156 CV (115 kW).
Tonale: más colores y acabados
El Tonale mantiene sus versiones Tonale, Sprint, Ti y Veloce, más la Edizione Luna Rossa, y amplía la personalización con diez colores, siete diseños de llanta de 17 a 20 pulgadas y cinco interiores. Los motores son el 1.5 Hybrid de 175 CV con cambio DCT7, el diésel 1.6 de 130 CV con DCT6 y el híbrido enchufable Q4 de 270 CV. Se fabrica en la planta de Stellantis en Pomigliano d’Arco, en Italia.
Giulia y Stelvio siguen con el diésel
La berlina y el SUV grande mantienen las versiones Sprint, Veloce, Edizione Luna Rossa y Quadrifoglio. En Europa siguen con el turbodiésel 2.2 de 160 CV, con cambio automático de ocho velocidades y tracción trasera o total Q4. Arriba quedan el Giulia y el Stelvio Quadrifoglio, con el 2.9 V6 biturbo de 520 CV. Las novedades son un software nuevo y una cámara que vigila al conductor, integrada en el pilar A, para cumplir la normativa, y llantas de 21 pulgadas de serie en el Stelvio Quadrifoglio.
Alfa Romeo no ha dado precios ni fechas para España.
Síguenos en Instagram y en X para no perderte nada del motor.
