El Renault Scenic eléctrico llega a 642 km y tendrá una versión LFP más barata

Renault ha puesto al día el Scenic E-Tech eléctrico. El cambio que más se nota está debajo del suelo: el Scenic mantiene su motor de 220 CV, pero estrena dos baterías nuevas con más autonomía y menos tiempo de espera en los cargadores rápidos. Además mejora sus ayudas a la conducción, añade el asistente Gemini de Google y renueva acabados interiores.

Dos baterías y dos químicas

La versión de gran autonomía usa una batería NMC de 89 kWh que homologa hasta 642 km WLTP. Renault asegura que recorta un 25 % los tiempos de carga rápida en corriente continua: pasa del 15 al 80 % en 28 minutos, con una potencia máxima de 150 kW.

La otra es una batería LFP de 67 kWh, con hasta 467 km WLTP, que llegará más adelante. También recorta un 25 % el tiempo de carga rápida y pasa del 15 al 80 % en 24 minutos, con una potencia máxima en corriente continua de 165 kW. Es la misma tecnología que ya usa el nuevo Megane E-Tech eléctrico: 232 celdas tipo pouch agrupadas con arquitectura Cell-to-Pack.

Más ayudas y Gemini a bordo

El control de crucero adaptativo, que es de serie, y el Active Driver Assist analizan ahora mejor el tráfico. La nueva función Multi Target sigue a varios vehículos a la vez para anticipar incorporaciones, cambios de carril o frenadas. El sistema corrige la trayectoria hasta 70 km/h, puede detener el coche si el conductor no responde y usa los mapas para anticipar rotondas, curvas y cruces, con un ahorro de hasta un 6 % de energía.

La cámara interior que vigila la fatiga y las distracciones, de serie, sirve también para reconocer al conductor y cargar sus ajustes de asiento, conducción, multimedia, navegación e iluminación. El sistema openR link con Google integrado ofrece Gemini como alternativa al Asistente de Google, y el coche incluye 2 GB de datos al mes durante tres años para las aplicaciones de Google Play. Llega también un cargador inalámbrico Qi2, compatible con MagSafe.

Interior más reciclado

En el acabado techno, los asientos usan un tejido con más del 95 % de hilo reciclado. El esprit Alpine estrena una decoración interior con efecto “titanio espectral”. Por fuera hay dos colores nuevos, azul antracita satinado y gris exo galaxy, y llantas de 19 y 20 pulgadas con diseños nuevos.

Precios en España

La gama arranca con el techno de 67 kWh, a 39.900 euros de tarifa. Con la financiación de Renault, sus promociones y el programa Auto+, la marca lo anuncia desde 30.660 euros. El techno de 89 kWh cuesta 45.085 euros (35.330 con financiación y ayudas) y el esprit Alpine de 89 kWh, 47.685 euros (37.670). La batería LFP llegará más adelante, así que el precio más bajo de la gama aún no se puede pedir; Renault no ha dado fecha.

Es el mismo movimiento que Renault hizo la semana pasada con el Megane: llevar la batería LFP a sus eléctricos del segmento C para bajar el precio de entrada sin renunciar a una versión de gran autonomía. Para quien necesita viajar, la batería grande sigue ahí y ahora gana autonomía y carga antes.