El Renault Megane eléctrico se pasa a la batería LFP y llega a los 500 km
Renault abre los pedidos del Megane E-Tech renovado, con un único motor de 220 CV y precios desde 37.685 euros, o 28.670 euros financiando y con el Programa Auto+.
El Megane E-Tech, el compacto eléctrico que Renault lanzó en 2022, estrena versión renovada y ya admite pedidos en España. El cambio que más pesa está debajo del suelo: una batería nueva de 67 kWh con química LFP, de litio-ferrofosfato, que le da hasta 500 km de autonomía WLTP.
Batería y carga
La gama se queda con un solo motor, de 220 CV (160 kW) y 300 Nm. En un cargador rápido pasa del 15% al 80% en unos 24 minutos. De serie lleva un cargador de corriente alterna bidireccional de 11 kW, y en opción puede montar uno de 22 kW.
Diseño y equipamiento
Renault habla de un diseño “más dinámico y con mayor personalidad”, con faros full LED adaptativos, y de una gama simplificada con más equipamiento de serie. Solo hay dos acabados.
El Techno ya trae pantalla de 12 pulgadas con el sistema openR link y Google integrado, planificador de rutas para eléctricos, cámara trasera digital, volante calefactable, bomba de calor, levas para regular la frenada regenerativa y llantas de 19 pulgadas. El Esprit Alpine añade llantas de 20 pulgadas, asientos eléctricos con masaje, equipo de sonido Harman Kardon, el asistente de conducción Active Driver Assist, cámara de 360 grados y aparcamiento automático.
El sistema multimedia incluye Google Maps adaptado a los eléctricos, más de 100 aplicaciones de Google Play y el asistente Gemini, con 2 GB de datos al mes durante tres años.
Precios
El Techno cuesta 37.685 euros de tarifa y el Esprit Alpine, 40.685. Financiando con RCI Banque se quedan en 28.670 y 31.370 euros, unos precios que incluyen las promociones de Renault, la aportación del fabricante a los Certificados de Ahorro Energético y los 4.500 euros del Programa Auto+ cuando sean aplicables.
Dónde se fabrica
El Megane E-Tech se diseña y fabrica en Douai, en el norte de Francia, dentro del polo industrial ElectriCity de Renault. El motor sale de la planta de Cléon, en Normandía, y la batería se monta en Douai con celdas europeas fabricadas en Polonia.
El paso a la química LFP, más barata y duradera que la de níquel, es el mismo camino que están siguiendo muchos fabricantes para bajar el precio de sus eléctricos. Con las ayudas, el Megane se queda por debajo de 30.000 euros y llega en un buen momento para los concesionarios, con el Plan Auto+ empujando las ventas de electrificados entre los particulares.
Ficha técnica
| Dato | Megane E-Tech 220 CV |
|---|---|
| Motor | Eléctrico, 160 kW (220 CV) |
| Par máximo | 300 Nm |
| Batería | 67 kWh, LFP |
| Autonomía WLTP | Hasta 500 km |
| Carga en alterna | 11 kW bidireccional (22 kW opcional) |
| Carga rápida | Del 15% al 80% en unos 24 minutos |
| Maletero | 440 litros (VDA) |
| Precio (Techno / Esprit Alpine) | 37.685 € / 40.685 € |
| Precio financiado con ayudas | 28.670 € / 31.370 € |
- Renault no ha publicado todavía aceleración, velocidad máxima ni medidas.
Galería
